Công ty Hưng chuyên cước vận chuyển tuyến Mỹ, Châu Âu đặc biệt là Đức, Ý, Pháp. Các tuyến mạnh ở châu Á: Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Malaysia, Hồng Kông, Đài Loan,...
Vận tải hàng không là phương thức vận chuyển quan trọng trong hoạt động thương mại quốc tế đối với các hàng hóa xuất nhập khẩu yêu cầu vận chuyển nhanh, có giá trị cao. Các hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không có yêu cầu chặt chẽ hơn và cách tính phí vận chuyển cũng phải chính xác.
Giá vận chuyển hàng không thường chia làm -45| +45| +100| +300| +500| +1000
Việc đóng gói hàng hóa ảnh hưởng rất lớn đến chi phí vận chuyển hàng không, Anh/Chị nên lưu ý. Khi yêu cầu báo giá phải cung chính xác nhất kích thước kiện hàng - Dimension - Viết tắt là DIM. Trọng lượng tính phí, hay trọng lượng quy đổi trong vận chuyển hàng hóa đường hàng không có công thức như sau: (Dài x rộng x cao)/6000 =kgs - Đơn vị dài, rộng, cao là centimet (cm)
VD: Anh/Chị vận chuyển 1 lô hàng lá trầu nặng 20kg (trọng lượng bao gồm đóng gói - Gross Weight) nhưng đóng vào thùng có kích thước dài x rộng x cao là 60x60x50 (cm) Chúng ta sẽ quy đổi từ thể tích sang trọng lượng, nếu Gross Weight nhỏ hơn sau trọng lượng sau khi quy đổi thì sẽ lấy trọng lượng quy đổi để tính phí và ngược lại. Quy đổi như sau: (60x60x50)/6000= 30 kg Vậy lúc này trọng lượng để tính phí vận chuyển - Chargeable Weight là 30kg.
Nếu Anh/Chị đóng gói bằng 1 thùng hàng nhỏ hơn kích thước 50x50x30 và nén hàng lại thì lúc này quy đổi trong lượng như sau: (50x50x30)/6000=12.5kg Vậy trọng lượng tính phí vận chuyển - Charable Weight cho lô hàng này là 20kg. Ở một số nước, nếu hàng hóa của anh/chị không thể chất chồng, anh/chị phải trả phí cả khoảng không đó, anh/chị nên cẩn thận hỏi rõ FWD.
Vận tải hàng không rất ít các chuyến bay trực tiếp - Direct giữa các sân bay mà phải qua các sân bay trung chuyển - Transit port nên đôi khi số chuyến bay trên thông báo hàng đến - D/O sẽ khác với Airway Bill ban đầu sẽ gây chút khó khăn cho người mới làm XNK.
Các hãng bay quốc tế sẽ rất ít khi làm việc trực tiếp khách hàng mà thông qua công ty FWD để gom hàng. Hàng hóa sẽ được nhiều công ty FWD gom lại và gửi cho hãng bay vận chuyển. Điều này sẽ có lợi cho cả 3 bên: khách hàng, công ty FWD, hãng bay. Khách hàng được vận chuyển hàng lẻ với giá thấp, cty FWD có lợi nhuận vì lấy chênh lệch giá do là đại lý có nhiều hàng sẽ được giá tốt, hãng bay không trống khoang, khai thác full chuyến.
Vận chuyển đường bay sẽ rất khác đường biển vì AWB là chứng từ sở hữu hàng hóa được gửi chung với hàng hóa, Anh/Chị sẽ cần sự hỗ trợ của FWD để thông báo đại lý giữ hàng lại đến khi người mua hàng - Consignee - Buyer thanh toán mới thả hàng. Anh/Chị có thể đọc bài viết tại blog "Kiến thức - Kinh nghiệm", Hưng chia sẻ các case thực tế đã gặp phải tại đây.